在中国汽车产业迎来深入变革之际，五菱汽车以2025款星光EV的发布为机会，在上海车展上建议了一个引东谈主深想的问题：当新动力车的市集占有率过半，L2级援手驾驶成为经济型车型的标配男同 打屁股，这家以“东谈主民需求为导向”的车企将如安在政策补救与技能竞赛的双重挑战下，探索出一条国民品牌的独到发展旅途。
户外品牌濒临外界对其“廉价标签”的质疑，五菱汽车展示了其转型升级的三步战术：依托商用车市集的庞杂用户基础，借助宏光MINIEV积蓄的新动力市集领会，通过星光系列车型报复主流乘用车市集。五菱明确默示，他们不追求30万元以上的高端市集，而是专注于10万至15万元的主流区间，通过精简功能、训诲中枢体验的策略，费力在这一范畴达到极致。
在技能研发方面，五菱汽车选拔了“自研+生态协同”的双轨并行步地。据炫耀，五菱已联袂12家中枢供应商在柳州成立工场，腹地化坐褥策略使零部件资本镌汰了15%。这一产业集群效应为固态电板等前沿技能的买卖化欺诈铺平了谈路。五菱与欧阳明高院士团队合营研发的固态电板瞻望将于2027年欺诈于骨子车型，届时其能量密度将达到500Wh/kg以上，资本较现存电板镌汰40%。
濒临增程技能的争议，五菱汽车展现出洞开包容的气派，觉得技能无全王人优劣，要津在于若何筹商五菱的品性基因，为用户打造出色的驾驶体验。举例，增程车型将吸收商用车的高可靠性特色。
在探讨“高端化与年青化若何并行”的问题时，五菱强调，年青化不仅是外不雅上的变化，更是深入瞻念察90后浮滥者“颜值即正义”的有打算逻辑。60%的星光系列用户因外不雅联想而取舍购买。这一联想理念在2025款星光EV的内饰纠正中得到了体现，悬浮式中控屏、零压座椅等元素，精确捕捉了年青浮滥者对精致感的追求。
在销售渠谈方面，五菱正积极推进“商乘分歧”战术，将乘用车门店转型为体验式店面，演示场景从高速公路领航功能转折为愈加驻守停车场景的骨子欺诈。
在居品观念上，五菱展现出明显的模块化想维。基于内行银标架构，除了已发布的星光EV，还观念在8月底前推出星光S插电混动版，并后续开采SUV、MPV等车型。五菱的进取策略并非盲目追求高端，而是通过模块化联想镌汰资本，让浮滥者在研讨预算下得回更大空间，或在更少的预算内享受更先进的技能。
五菱的转型策略遥远围绕“用户价值”伸开，不管是技能西宾中的“安全、抛弃、资本”，智能驾驶研发的“高频场景、真确体验”，如故市集策略的“基盘用户、场景痛点”，王人体现了其休止泛论、坚执技能普惠的求实精神。这种“将满分体验留给用户，将高性价比手脚应承”的理念，恰是五菱从国民品牌向技能品牌进取的要津方位。
在行业巨额热衷于算力竞赛和激光雷达武备赛的布景下，五菱取舍了一条愈加迫临用户骨子需求的发展谈路。正如五菱里面东谈主士所言：“咱们不追求技能的丽都，而是死力于让每一项功能王人能切实治理用户的问题。”这种将用户体验放在首位，将性价比回馈给浮滥者的作念法，或将成为五菱在往日新动力市集竞争中的中枢竞争力。
